fietsen en uitrusting

8 dingen die u moet weten over elektronisch schakelen

Webinar: Starten als zzp'er (Maart 2019).

 
Anonim

Nu SRAM Red eTap heeft geïntroduceerd, maken alle drie de belangrijkste componentbedrijven elektronische drivetrains. Een vierde, FSA, is niet ver achter met zijn tot nu toe niet nader genoemde prototypegroep. Dat roept allemaal de vraag op: moet je de overstap maken? (Sorry.) Als je geïntrigeerd bent door elektronisch schakelen, dan is dit wat je van tevoren moet weten.

Nee, de batterij zal niet doodgaan.
Shimano maakt geen volledige beweringen over de levensduur van de batterij, zegt Legan, daarbij verwijzend naar het brede scala aan terrein en omstandigheden waar renners tegenaan lopen. Maar, voegt hij eraan toe, zelfs pro rijders laden de accu's niet meer dan 5-6 keer per seizoen op hun trainingsfietsen. Kwartaal is waarschijnlijk genoeg voor de meeste ruiters. Veel gebruikelijker: een lege batterij ontstaat omdat deze zo lang meegaat dat je bent vergeten deze op te laden. (Tip: stel een regelmatige kalenderherinnering in voor bijvoorbeeld vrijdagavonden aan het einde van de maand.) En maak u geen zorgen over het overleven van de levensduur van de oplaadcyclus van de eenheid. Above Category heeft Shimano Di2 en Campagnolo EPS-groepen verkocht sinds ze voor het eerst uitkwamen, en Nordwall zegt dat hij nog nooit een rijder heeft zien terugkomen met een batterij die helemaal dood is. SRAM, de nieuwste deelnemer, zegt dat de batterijen minstens 15 uur meegaan en maximaal 60 uur meegaan als ze volledig zijn opgeladen. LED-indicators waarschuwen voor een laag stroomverbruik, maar zelfs als het rood wordt om een ​​lege batterij aan te geven, zegt Menna, dan heb je minstens vijf uur rijtijd voordat het leeg is. Bovendien zijn de accu's van de voor- en achterderailleur uitwisselbaar. Als je halverwege de rit toch doodgaat, kun je de lege batterij in de voorderailleur verwisselen, in het juiste kettingblad plaatsen en vervolgens terug op de achterkant plaatsen om naar achteren te schuiven tot je thuis bent, "zegt Menna.

Maar je hebt een oplader nodig.
Zorg ervoor dat wat je koopt - fiets of groep - wordt geleverd met een oplader. Shimano's nieuwe interne batterijsysteem maakt gebruik van een E-Tube opladerdoos die op elke USB-adapter kan worden aangesloten. Campagnolo maakt gebruik van een externe laderinstelling. De eTap van SRAM maakt ook gebruik van een externe oplader. Met afzonderlijke, kleinere batterijen voor elke derailleur, zegt SRAM dat een volledige lading slechts 45 minuten per eenheid kost, maar er is slechts ruimte voor één batterij per keer, dus zorg ervoor dat u genoeg tijd overlaat om beide op te laden. U kunt een extra laadstation aan het systeem toevoegen als u beide batterijen tegelijk wilt opladen.

Het zal niet uit de aanpassing gaan.
De eerste installatie en configuratie van Di2 kunnen het best worden uitgevoerd door winkels, zegt Legan, een voormalig pro team monteur voor CSC en RadioShack. Maar als het klaar is, moet een elektronische aandrijflijn elke keer precies hetzelfde verschuiven. "Er is geen kabeluitrekking en de motor verplaatst de ketting met dezelfde snelheid, op dezelfde afstand, elke keer", zegt hij. Inderdaad, dat soort kogelvrije betrouwbaarheid is een van de grootste verkoopargumenten voor elektronisch schakelen. Als het schakelen niet werkt, is de dader waarschijnlijk een lege batterij of een losse draad. Controleer alle verbindingen. Shimano maakt een (pc-only) softwaretool voor maatwerk, zoals het omkeren van de shift-knopfunctie of het aanpassen van de schakelsnelheid, maar tenzij je een constante tinkerer bent, is het waarschijnlijk gemakkelijker om het gewoon naar een winkel te brengen. SRAM zegt dat een fatsoenlijke huismonteur eTap kan opzetten. Omdat er geen kabelboom is, behalve van de shifters naar de CPU met stang, wijst Menna erop dat wanneer de derailleurs zijn vastgeschroefd en gekoppeld, setup meestal een kwestie is van het aanpassen van de eindschroeven en de B-spanschroef op de achterderailleur. SRAM heeft geen plannen om firmware-aanpassingen aan te bieden.

Pas op met gereedschap.
Let op scherpe gereedschappen, die de elektrische bedrading kunnen beschadigen. En pas op met alledaagse taken zoals het opnieuw inpakken van de stuurlint. "Als de bedrading van de E-buis langs het stuur onder spanning staat, kan de band, wanneer deze wordt samengedrukt, net genoeg genoeg aan het harnas trekken om de E-buisconnector eruit te klappen", zegt Legan. Laat een beetje slap onder de staven en controleer de harnasverbindingen om te controleren of ze goed zitten. Ook: Trek nooit aan de draden zelf. Met SRAM hoeft u zich geen zorgen te maken over reservedraden, maar als u extra externe "Blips" -schakelaars gebruikt, moet u voorzichtig zijn bij het knippen van stuurlint, zodat u de draden van de Blips naar de versnellingshendelaansluiting niet knipt. Wees dubbel voorzichtig met Campagnolo; De E-Tube-aansluitingen van Shimano betekenen dat een gesneden draad gemakkelijk te vervangen is voor ongeveer $ 25, maar de EPS "hersenen" van Campagnolo zijn allemaal vast bedraad. Een foutieve slip zou een nieuwe $ 200 kabelboom kunnen betekenen.

Negeer onderhoud niet.
Juist omdat elektronisch schakelen zo goed is, zegt Nordwall, negeren mensen hun fiets vaker. "Vroeger hadden mensen een dergelijk opgelegd onderhoudsalarm waarbij hun schakelen slecht zou worden en ze hun fiets zouden binnenbrengen, " zegt hij. "Elektronica is zo goed dat tegen de tijd dat mensen een fiets binnenbrengen het toast is - de cassette is versleten, de kettingbladen zijn uitgeslagen en de neuswielen vol met vuil." Het probleem is dat het spul duur is - een Dura-Ace 9000 buitenste ring is $ 240. Regelmatige reiniging en het verwisselen van kettingen voordat ze te uitgerekt raken en voortijdig de tanden van de cassette en de kettingtanden dragen, kunnen de levensduur van elke aandrijflijn verlengen. Alleen al omdat je schakelen prima werkt, wil dat nog niet zeggen dat je motor geen TLC nodig heeft.