fietsen en uitrusting

Keuze van de redactie: Aero Road Bikes

Poc Octal review MIPS fietshelm (Maart 2019).

 
Anonim

Bewezen in competitie, aero racefietsen staan ​​klaar om je sneller te maken. - Bicycling testpersoneel

Aërodynamische wegfietsen getest

Het is niet langer genoeg voor een racefiets om licht en stijf te zijn - nu moet hij ook door de wind snijden. Omdat fietsers het grootste deel van hun vermogen gebruiken om windweerstand te overwinnen, zijn aeroframes in bijna elke situatie sneller, wat leidt tot een nieuwe categorie voor prestatiefietsen. Een-huwelijk tussen tijdritfietsen en standaard wegracers, deze modellen zijn licht, efficiënt en windtunnel gecertificeerd.
De uitvoering van de aero-wegfiets heeft tijd gekost. Veel vroege modellen waren zwaar, niet stijf genoeg of gaven te veel weggeluiden door. Maar nu, verschillende generaties later, zijn de fietsen verfijnder, rijdend met kenmerken die vergelijkbaar zijn met traditionele frames. Voor onze allereerste Editors 'Choice-prijs in deze categorie hebben we enkele van de beste voorbeelden uit 2012 verzameld. Naast uitgebreide road-evaluaties door onze testrijders-onze praktijk met elke fiets die we testen-namen we alle vijf mee naar de A2-windtunnel van North Carolina om de aërodynamische kenmerken van elk te evalueren, in vergelijking met een 2012 Editors 'Choice award-winnende race fiets, de gespecialiseerde Tarmac S-Works SL4. In de tunnel was er een duidelijke winnaar, maar de verschillen tussen fietsen waren minimaal. Dat betekent dat u uw aankoopbeslissing moet baseren op rijeigenschappen en pasvorm in plaats van op aerodynamica. Als je sneller wilt gaan, zal een van deze gladde machines je volgende competitieve rit versnellen, of het nu een race of Strava-segment is.
Spring naar de data "

Blauw AC1 SL SRAM Rood

Toen we smooth power in een rechte lijn toepasten, voelde de AC1 best goed: licht, responsief en redelijk soepel. De voorste en achterste driehoeken leken harder te worden geduwd en leken geen uniform gevoel te hebben, waardoor we meer stijfheid wensten. Voor een fiets die waarschijnlijk zal worden gespeeld, was de bediening wat traag.
PRIJS:$ 9.000
GEWICHT: 14, 2 lb. (54cm)
INFO: rideblue.com

Vilt AR2

De introverte gemengd in een menigte van feestbeesten, de AR2 bleek volledig bekwaam, maar had geen opvallende eigenschappen. De rit is vloeiender en meer gedempt dan andere in deze groep, en hoewel de aandrijflijn voldoende stijf is, mist hij de urgentie waarnaar we op zoek zijn in racefietsen. Dit is de beste waarde van de groep.
PRIJS:$ 6200
GEWICHT: 15, 5 lb. (54cm)
INFO: feltbicycles.com

Scott Foil Team-kwestie

BESTE VOOR DAGELIJKS RIJDEN

De Foil is een gatewaymodel, perfect voor rijders die een aerovoordeel willen, maar met traditionele looks. De folie presteerde goed op A2: hij reed stijf en maakte indruk op ruiters met zijn veelzijdigheid en goed afgeronde persoonlijkheid, waarbij hij ergens tussen de lak van de S5 en de woede van de Venge aan landde.
PRIJS:$ 7.900
GEWICHT: 14, 3 lb. (54cm)
INFO: scott-sports.com

Gespecialiseerde S-Works Venge SRAM Red

BESTE VOOR ZUIVERE RACING

The Venge is een racer's bike; bij lagere snelheden voelt het als een ongetemd beest dat op het punt staat in woede uit te barsten. Het is scherp, te ruw voor iedereen behalve serieuze concurrenten. Maar als u zichzelf vaak tot het uiterste opdringt, zult u dol zijn op hoe de Venge zich voelt terwijl u met chirurgische precisie door een pack glijdt.
PRIJS:$ 8, 250
GEWICHT: 14, 4 lb. (54cm)
INFO: gespecialiseerd.com

Cervélo S5 VWD Di2

REDEN VAN DE KEUZE VOOR DE KEUZE

Onze testrijders hielden niet van de looks van de S5 (nieuwe grafische weergave voor 2013 hielp om de labjas-esthetiek van 2012 te verzachten), maar toen we eenmaal in het zadel zaten, deed de prachtige rit onze geest er niet meer uitzien. "Het is niet alleen geweldig" voor een aero racefiets, 'het is een geweldige racefiets, periode', zei een rijder. De S5 plaatste de topprestaties op de A2 en onderweg was de rit het meest verfijnde van de groep. De wegligging was snel en voorspelbaar, perfect voor crits en wegwedstrijden. Waar de andere vier fietsen varieerden van stevig tot stijf en korrelig tot ruw, voelde de S5 comfortabel, gedempt en soepel aan. Het voelde een beetje langzamer dan de Superstiff Specialized Venge, maar de wisselwerking is dat je je minder verslagen voelt als de mijlpaal op een ruil die we graag zullen maken. Zelfs als het gedempt was in het zadel, riepen testers ook de Cervélo voor efficiëntie. De aandrijving gedroeg zich als die van een moderne racefiets - hij voelde niet bijzonder stijf, maar reageerde onmiddellijk op veranderingen in kracht.
PRIJS:$ 9500
GEWICHT: 14, 6 lb. (54cm)
INFO: cervelo.com

Waarom Aerodynamics belangrijk is

Vreemdgaan op de wind

Ons testprotocol. -Matt Phillips
-In de tunnel maakt alles, hoe klein ook, een verschil. Zelfs details zoals zadelhoogte en de dikte van de balkint kunnen de cijfers veranderen. David Kennedy van Cervélo zegt dat hij heeft geconstateerd dat zelfs de richting waarin de bartape is gewikkeld, de resultaten kan beïnvloeden. We controleerden elke variabele die we konden, maar onze gegevens komen mogelijk niet overeen met die van andere tests.
- We hebben elke fiets op twee manieren getest: met de wielen die je krijgt bij het kopen van de fiets, en ook met een controleset van wielen - Zipp Firecrest 404 tubulars geschoeid met Vittoria EVO CX 23 mm-banden. Elke fiets (alle maten waren 54cm) werd getest met een Fi'zi: k Arione zadel op dezelfde hoogte en tegenslag. We hebben ook stuurbuizen op dezelfde hoogte gesneden en de stuurpen onder dezelfde hoek geïnstalleerd. Hoewel het testen van de frames met bijpassende componenten mogelijk verschillende resultaten heeft opgeleverd, zijn we van mening dat we met deze methode de fietsen die je koopt beter kunnen testen.
- We hebben getest zonder flessen of kooien. Hoewel deze items zeker van invloed zijn op de algemene drag-nummers, hebben we ervoor gekozen om zonder deze te testen om een ​​grote variabele te elimineren.
- Sommige fabrikanten beweren dat hun aerodynamica is geoptimaliseerd om met een rijder te werken, maar we hebben de fietsen getest zonder een rijder of een dummy. Een mens is niet consistent genoeg om dezelfde positie te behouden op elk van de zes fietsen; zelfs een subtiele verschuiving in het zadel of de kanteling van het hoofd kan de gegevens scheeftrekken.
-We testten de fietsen met een rechte tegenwind en met de wind van vijf graden naar 20 graden aan beide kanten van de fietsen. In de echte wereld is de effectieve windhoek een combinatie van zowel de snelheid en richting van je reis, als de snelheid en richting van de wind. Als je met 20 mph reist en er waait een 20-mph wind vanaf 20 graden, is de effectieve windhoek 10 graden. Als een rijder met 20 mph reist en er waait een 5 mph wind vanaf 30 graden, is de effectieve windhoek TK. Ingenieurs zijn het oneens over de vraag welke de gemiddelde effectieve windhoek is die de meeste rijders ervaren, maar de meesten geloven dat het tussen de vijf en 15 graden is.