fietsen en uitrusting

Nieuwe Road-Tech te zien op Sea Otter

11 Scariest Things Caught By Drones (Maart 2019).

 
Anonim

Mountainbikes domineren meestal Sea Otter, maar er waren nog steeds een paar drool-waardige road-producten te zien. Verschillende bedrijven gebruikten het festival om nieuwe systemen voor schijfremmen voor racefietsen te tonen. - Andrew J. Bernstein

Colnago C59 Disc Racefiets

Colnago paste zijn WorldTour-level racer aan om hydraulische schijfremmen van Formula te accepteren. Om de remkrachten tegen te gaan, versterkte het bedrijf de vork en liggende achtervorken. Dit is een van de eerste racefietsen die we ooit hebben gezien met hydraulische schijfremmen als originele uitrusting en de eerste racefiets met hoog kaliber.

Colnago C59 Disc-stuurknuppels

De Colnago C59-schijf is ontworpen om uitsluitend met elektronische schakelsystemen te werken. Voor de fiets heeft Formula een nieuwe hendel met dubbele bediening gemaakt die gekoppeld is aan Shimano Dura-Ace Di2 (hendels voor Campagnolo EPS zijn in de maak). De bewerkte hefboombladen bedienen het schakelen met actie die vergelijkbaar aan die van Shimano Di2-hendels lijkt. De hendellichamen huisvesten de zuigers om de vloeistofreservoirs van de remklauwen te bedienen. De hendels hebben nog steeds het uiterlijk van een prototype, maar werken heel soepel.

Focus Cayo Evo2

De Focus Cayo Evo2 is gepositioneerd als een opstapje van het high-end Izalco-platform van het bedrijf. Het Ultegra Di2-uitgeruste model verkoopt voor $ 4.300. Hoewel het frame iets zwaarder is dan Izalco Team, beschikt het over dezelfde indrukwekkende rijkwaliteiten en hoogwaardige functies zoals interne routing voor de elektronische draden (het frame is niet compatibel met mechanische systemen) en remkabels.

SRAM rode cassette

Sea Otter was de eerste mogelijkheid voor veel fietsers om de nieuwe Red-groep van SRAM te bekijken en het bedrijf stond klaar met een grote demovloot. Net als bij de vorige versie van de groep, zijn de grootste acht tandwielen van de cassette vervaardigd uit een enkel stuk hoogwaardig staal. Om de nieuwe versie stiller te maken, plaatst SRAM een elastomeerring tussen elke tandwiel. De ketting maakt contact met het elastomeer voor het tandwiel, waardoor verschuivingen erg stil zijn.

SRAM rode crankarmen

Het verschuiven van de voorkant op de originele rode groep was notoir traag en onnauwkeurig. Het bedrijf heeft het probleem met de nieuwe groep aangepakt door stijvere (en zwaardere) kettingbladen te ontwerpen. Om het extra gewicht van de ringen te compenseren, vond het bedrijf manieren om het gewicht van de crankarmen te verminderen, zonder ze minder stijf te maken. Deze uitsparing laat zien hoe dun de krukarmwanden werkelijk zijn.

SRAM rode voorderailleur

De andere sleutel om het frontverschuiven van de groep aan te pakken was om de originele titanium voorderailleurkooi te vervangen door een stijvere stalen kooi. De nieuwe versnellingswisselaar heeft ook een kettingvanger, die voorkomt dat de ketting naar binnen valt. Deze toevoeging voorkomt schade aan de bracketas op carbonframes, die soms het gevolg is van gevallen kettingen.

Volagi Viaje Steel Disc racefiets

Road disc-specialisten Volagi volgde de 2011 release van hun Liscio carbon road disc fiets met twee nieuwe stalen frames, voor de eerste keer getoond op Sea Otter. Beide modellen worden de Viaje genoemd, een Spaans woord voor 'reis'. Het minder dure frame is gemaakt van Reynolds 520-staal. Het wordt verkocht voor $ 1.900 en is uitgerust met een vork van carbon met aluminium stuurbuis, Volagi-wielen en Avid kabel-aangedreven schijfremmen. Het duurdere model kost $ 3.200 en is gemaakt van Reynolds 853-staal en maakt gebruik van een volledig carbon vork. Hij is uitgerust met Volagi-wielen, een FSA-zwengel en TRP hydraulische schijfremmen aangedreven door een onderstam-reservoir.
Beide stalen fietsen delen de prestatiegerichte geometrie en wegdempende eigenschappen van de Liscio-met dank aan een ontwerp met een Longbow Flex dat de zitbuis loskoppelt van de bovenbuis om trillingen van de weg te isoleren. De stalen frames hebben een kopbuis die 15 mm groter is dan die op de carbonfiets, wat zorgt voor een meer rechtopstaande positie. De stalen frames zijn geschikt voor banden tot 42 mm breed, waardoor ze perfect zijn voor een scala aan toepassingen, van wegrijden tot cyclocross-races tot avontuurlijke ritten die het wegdek achterlaten.

Sidi Mobile Fit Van

Sidi lanceerde zijn tweede mobiele fit-busje. Deze is gevestigd in Colorado, maar zal verschijnen op maar liefst 30 evenementen in de Rocky Mountain-staten, het zuiden en het Midwesten (Sidi's originele fit-busje reist over de westkust). Bij evenementen passen medewerkers van Sidi fietsers aan op schoenen en bieden ze een korting voor iedereen die via een winkel een paar bestelt. Het busje heeft Sidi's Dominator mountainbikeschoen in elke maat en breedte - meer dan 70 paar in totaal. Omdat alle Sidis dezelfde pasvorm hebben, koos het merk de Dominator als een standaard voor zijn andere modellen, waardoor de rijders de mogelijkheid krijgen om de juiste maat te bepalen, ongeacht of ze rijden of paden rijden.

Sidi Dominators, groot en klein

De grootste Sidi Dominator, maat 52 en de kleinste maat 38. De kleinere schoen kan zich nestelen in de grotere.

ENVE Smart Road Wheels

De nieuwste vruchten die voortkomen uit de samenwerking van ENVE met aerodynamica Simon Smart zijn de nieuwe 3.4 en 6.7 carbon clincher wielen, beide nu verkrijgbaar. Na het uitvoeren van honderden fietsaccessoires, realiseerde Smart zich dat wielstellen met verschillende velgdiepte de fiets gemakkelijker hanteerbaar konden maken zonder concessies te doen aan de aerodynamica. Hij werkte samen met ENVE om zijn theorie in praktijk te brengen. De 3.4 wielset gebruikt een 35 mm voorrand en 45 mm achterrand. De 6.7 is 60 mm diep aan de voorkant en 70 mm aan de achterkant. De 8.9 buisvormige wielset, 85 mm diep aan de voorkant en 95 mm aan de achterkant, komt binnenkort uit met een clincher-versie die volgt. Elke velg is kant-en-klaar verkrijgbaar met Chris King- of DT Swiss-hubs. De velgen zijn ook op zichzelf beschikbaar. Het vijf jaar oude bedrijf voegde eraan toe dat al zijn producten nu worden gedekt door een garantie van vijf jaar.

Rapha Five Decades Shirts

Kijkend naar de Tour de France, onthulde de Britse clothier Rapha zijn nieuwe collectie T-shirts van de Tour de France. Eén shirt herdenkt elk van de vijf (of meer) winnaars van de Tour: Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain en Armstrong. 1962 was het jaar waarin de Tour de France terugkeerde naar trade teams van nationale teams, en het markeerde ook het tijdperk van de vijfvoudige winnaar. Sindsdien heeft een rijder die minstens vijf toertochten heeft gewonnen elk jaar gewonnen op een "2" -1962, 1972, 1982, 1992 en 2002. Zal een nieuwe rijder zich aansluiten bij deze elitegroep in 2012? De T-shirts zijn alleen verkrijgbaar voor $ 60, of als een set met een musette voor $ 240.

Magura hydraulische velg TT-remmen

Eerder dit jaar heeft Magura, in samenwerking met Cervélo, twee hydraulische velgremsystemen uitgebracht, de RT6 TT ($ 299) en RT8 TT ($ 399) voor tijdritfietsen. De systemen zijn bijna identiek, maar het duurdere model maakt gebruik van een koolstofremhendel en aluminiumbesparende gewichtsbesparende apparatuur. Een korte test toonde aan dat de remklauwen krachtiger zijn dan de gemiddelde velgremmen op de weg. Het grootste voordeel van het systeem is echter dat het kabelweerstand elimineert, wat de remprestaties kan verslechteren. Klevende kabels zijn een kwestie van speciale zorg voor tijdritfietsen, die vaak kabels vereisen om strakke, slepende bochten te maken. Beide remmen zijn nu verkrijgbaar bij Cervélo-dealers en later dit jaar zullen ze meer winkels raken. De RT6 en RT8 kunnen worden gezien als originele uitrusting op fietsen uit 2013.

Magura RT8 TT-hendel

Een ontgrendelingshendel onder de remhendel opent de remklauwarmen, waardoor u wielen van uw fiets kunt verwijderen. Ontluchtingspoorten op zowel de hendel als de remklauwen maken het instellen en onderhouden van de remmen eenvoudig. De set gebruikt niet-toxische minerale olie in plaats van corrosieve DOT-vloeistof.

Magura RT8-wegfietsreservoir

Voor rijders die de remklauwen van de RT8 en RT6 op racefietsen willen gebruiken met dual-bedieningshendels in plaats van Magura's speciale bar-end stijlhendels, heeft het bedrijf een reservoir gebouwd dat op een steun onder de stuurpen wordt gemonteerd. Hij wordt bediend door kabels van de hendel en werkt perfect. Op TT-fietsen is het totale gewicht voor het hydraulische systeem lichter dan bij standaard remklauwen met behuizing en kabels, maar het reservoir voegt wel een beetje gewicht toe aan een racefiets.

Praxis werkt kettingbladen

Praxis Works maakt gesmede aluminium kettingringen die werken met SRAM- en Shimano-aandrijflijnen en voor zowel standaard- als compacte cranks. Voor $ 170 voor een set standaardringen is het merk een betaalbaar alternatief voor ringen van Shimano of SRAM. Praxis zegt dat het begrijpen en zorgvuldig beheren van de relatie tussen de ketting en de kettingring de sleutel is tot goed schakelen aan de voorkant. Met dat begrip, het bedrijf vormt zorgvuldig elke tand, evenals de achterkant van het kettingblad, om de ketting te helpen bewegen tussen de ringen. Om het uiterlijk van hun ringen te verbeteren op de huidige generatie Dura-Ace-cranks, die oorspronkelijk waren uitgerust met een stoutmoedige holle ring, maakte Praxis schroefdoppen die de overgang van de slinger van de slinger naar de ring verzachten.