fietsen en uitrusting

De T-Lab R3 is een titaniumfiets voor carbonliefhebbers

Are Wheels The Best Upgrade You Can Make To Your Bike? (Maart 2019).

 
Anonim

Prijs: $ 8, 100
Gewicht: 17, 1 lb. (S)
Type: Titanium racefiets
De juiste fiets voor: Roubaix- of Domane-liefhebbers die iets anders willen proberen.

Kom meer te weten

Ik zal bekennen dat Guru Bicycles zijn opgevouwen in 2016. De in Montreal gevestigde fietsmaker stond bekend om zijn verbluffend lichte en soepele carbonfietsen en een onderschatte lijn van vakkundig gemaakte titanium frames. Blijkt dat ik me geen zorgen hoefde te maken.

Uit één bedrijf kwamen er twee.

Terwijl de oude fabrieksapparatuur van Guru werd afgebouwd voor Little Rock, Arkansas, om Allied Cycle Works te worden, was een kleine groep voormalige Guruians, waaronder oprichter Tony Giannascoli, bezig met het opzetten van een nieuw bedrijf, T-Lab, en heroverwegen wat een moderne titaniumfiets zou moeten zijn..Rob Rossi, medeoprichter van het moederbedrijf van T-Lab, Visceral Performance, zegt dat T-Lab niet "een feniks is die uit de as herrijst" van Guru. De link is personeel en ervaring, geen machines of frame-ontwerpen. En het antwoord van T-Lab op de vraag hoe moderne ti eruit ziet en rijdt, zoals de R3, lijkt helemaal niet op de traditionele esthetiek van Guru.

Rossi zegt dat het doel van T-Lab was om een ​​ti-fiets te maken die een beroep zou doen op rijders die koolstof als de prestatiebenchmark beschouwen. De R3 wordt geleverd in twee standaardgeometrieën (ras en uithoudingsvermogen), met een aangepaste optie die beschikbaar is voor een opwaardering. Het beschikt over zwaar afgeplatte secties aan de boven-, zit- en onderbuizen, bedoeld om de laterale stijfheid te vergroten en de krachtoverdracht te optimaliseren. De zitbuis heeft een nieuwsgierige zijwaartse bocht aan de voorderailleurbevestiging; de buis is zo breed afgeplat op dat punt voor stijfheid, zegt Rossi, dat de lichte zig naar de niet-aandrijfzijde nodig is om de derailleur over de kettingbladen te zetten (de buis is recht op frames gemaakt voor een 1x aandrijflijn).

Aan de voorkant flakkert een conische balhoofdbuis om het 1, 5-inch-lagere balhoofdlager op te vangen. Het is tijdrovend om te maken, maar de uitbetaling is de extra torsiestijfheid van een oversized stuurbuis en extra onroerend goed voor het lassen van een buis met een grotere diameter, op een lager gewicht dan een rechte buis. (Het is ook heel goed, met de vorkkroon schuin weg in een ononderbroken silhouet.)

Dus, hoe komt de R3 op een top carbon fiets? Titanium frames worden vaak omschreven als "levendig" als een compliment, of "veerkrachtig" als een lichte. Maar veel van die rijkwaliteit komt neer op de bouwer, niet op de grondstof. De buiskeuze, het frameontwerp en de vormgeving van de T-Lab resulteren in een fiets die een vleugje van die kenmerken behoudt - een beetje windup onder stroom bijvoorbeeld. Maar het is klein, want de fiets springt scherp naar voren onder plotselinge versnelling.

Misschien dankzij die balhoofdbuis, is de R3 een onverschrokken daler, die een zekere lijn op de stoep of het vuil houdt zonder de torsie die ervoor zorgt dat flexierfietsen minder scherp draaien.

En toch is de rijkwaliteit verfijnd, vooral gezien het enthousiaste, rauwe gevoel van de fiets wanneer je de pedalen stampen of hard in een switchback duiken. Tijdens lange dirt-hobbelspellen vielen het frame en de carbon-vork weggerobbeld op de weg op en grepen grotere hits van wasborden.

T-Lab wilde de R3 in de toekomst zoveel mogelijk toekomstbestendig maken met het oog op snel verschuivende normen. De gepatenteerde rear dropouts zijn converteerbaar van quick release tot 142 mm steekas, het merk biedt de R3 in schijf- en velgremopties, en de fiets heeft een bandenspeling tot 30 mm. Deze opties betekenen dat de fiets goed is uitgerust om jarenlang mee te gaan.

De enige plaats achter koolstof is het gewicht. Met 1.280 gram (geclaimd) is het frame van de R3 300 gram zwaarder of meer dan de beste carbon frames in zijn klasse. Maar het framegewicht is een manier om te verdwijnen in een goede fiets en de R3 voelde zich nooit traag op een terrein. Zal het een rijder verleiden van een Specialized Roubaix of Trek Domane? Misschien niet. Maar als u iets anders en duurzaam en betrouwbaar wilt hebben zonder concessies te doen aan de prestaties, staat de R3 op uw lijst.