fietsen en uitrusting

Uw gids voor het kopen van een nieuwe fiets

Tv kopen? – Kieskeurig helpt! (Maart 2019).

 
Anonim

We krijgen elk jaar fietsaanvragen van honderden mensen - lezers, familieleden, vrienden, vrienden van vrienden, complete vreemden die ons uit de lucht roepen. Om u te helpen de juiste fiets te vinden, hebben we deze fietskoopgids samengesteld met 10 van de meest voorkomende vragen.

1. Welke is een betere fiets, een Trek of een Specialist?
Of Cannondale of Orbea of ​​Scott of Schwinn of Cervelo. Er wordt ons gevraagd "welk merk is beter?" bijna dagelijks. Hoewel elk merk zijn diehard fans heeft, kunnen we de vraag niet beantwoorden. Het is niet vanwege een politieke reden, maar omdat het niet de juiste vraag is om te vragen - je koopt een fiets, geen merk. Als je eerst op merk winkelt, dan maak je een stijlbeslissing, geen prestatiemand. Bij het bepalen welke fiets het best bij u past, is het het model dat telt. Om de beste fiets te vinden, kiest u uw prijsklasse, identificeert u het rijgevoel en de functies die u zoekt, en zoekt u naar modellen van verschillende merken die aan deze criteria voldoen. Van daaruit komt er een winnaar naar voren.

Hoe zit het met fietsen op maat? We krijgen deze ook: Wat is het beste, een Serotta Meivici, Parlee Z1 of Seven V-II? Het antwoord: schrijf de namen op een notitie kaart, blinddoek en gooi een dart - je zult eindigen met een fiets die je dol op. In de Verenigde Staten wonen de beste aangepaste bouwers ter wereld. Een gevestigde op maat gemaakte bouwer heeft de kennis en ervaring om een ​​fiets te bouwen die bij u past, zolang u maar volledig communiceert wat u wilt. Toch heeft elk aangepaste huis zijn smaak. Geef dezelfde gegevens aan twee bedrijven en de pasvorm en rijkwaliteit van de fietsen zal verschillen. Om de smaak te vinden die het beste bij u past, leest u onze beoordelingen voor een idee van hoe de maker onze behoeften heeft geïnterpreteerd. Bespreek vervolgens de bouwers en vraag naar de theorieën die ze gebruiken om verzoeken om passendheid, afhandeling en rijgevoel te interpreteren. Van hieruit leer je de tendensen van een bouwer en kun je kiezen.

2. Wanneer hebben fietswinkels verkoop?
Fietsen zijn als auto's: elk jaar arriveren nieuwe modellen op de winkelvloer van de fietsenwinkel, meestal in het najaar als het seizoen afloopt. Dit is de beste tijd om te zoeken naar deals, omdat winkels niet willen dat er binnenkort een jaar oude voorraad is die de langzamere wintermaanden doorloopt. Terwijl hete modellen in populaire maten in de zomer uitverkocht zijn, kun je geluk hebben en het model van vorig jaar met korting vinden, maar je huiswerk maken voordat je het koopt: een model krijgt vaak slechts om de paar jaar een dramatisch ontwerp, dus als het nieuwe model heeft alleen verschillende verfkleuren en kleinere onderdelen, u bespaart op de fiets van vorig jaar. Maar als het nieuwe model grote frameveranderingen of onderdelenupgrades heeft, dan kan het de moeite waard zijn om voor het nieuwe model te betalen. Pas op voor fietsen die meer dan een paar seizoenen oud zijn. Vooruitgang in koolstofvezel en componenttechnologie gebeurt snel, dus een schijnbaar goede deal is misschien maar een gemiddelde.

3. Kan ik over de prijs met de winkel onderhandelen?
U kunt het proberen, maar verwacht niet dat dealers flexibel zijn in lopende jaarmodellen. De winstmarges op fietsverkopen zijn schaars dun. Het is niet ongebruikelijk dat een winkel meer geld op de extra's zet - helm, pedalen, computer, enzovoort - dan op de fietsverkoop zelf. Om deze reden zijn dealers vaak eerder bereid om een ​​gratis zitzak of bidonhouder in de hand te gooien dan om een ​​deal te sluiten op de fiets. Service is een gebied waar u waarde kunt opzoeken: het is gebruikelijk dat winkels een jaar gratis basisaanpassingen op uw nieuwe fiets aanbieden, dus het is de moeite waard om hierom te vragen als uw winkel minder biedt.

Als je de aanbieding van een winkel niet leuk vindt, ga dan rustig ergens anders heen. Misschien vind je een betere prijs in een nabijgelegen dorp, maar het is niet de moeite waard om een ​​uur te rijden om een ​​paar dollar te sparen. Heb je een goed? lokale fietswinkel bespaart u uiteindelijk tijd en geld met service en garantieproblemen. Winkels doen vaak extra moeite als ze weten dat je de fiets daar hebt gekocht.

4. Moet ik een carbonvezelfiets kopen?
Absoluut. Kan zijn. Tenzij je dat niet zou moeten doen. Carbon is over het algemeen lichter dan andere materialen, kan worden geconstrueerd om specifieke rij-eigenschappen te bieden op manieren die metalen buizen niet kunnen, en biedt onbeperkte buisvormen - aero of gewoon freaky cool. Als je racet en een superstijf frame wilt, biedt carbon de beste mix van laag gewicht, aerodynamica en stijfheid van de aandrijflijn zonder een buckboard-rit. Maar het is ook duur. En niet alle koolstof is gelijk: minder dure frames maken gebruik van lagere soorten vezels, die zwaarder en minder stijf zijn en vaak een dode rijkwaliteit hebben in vergelijking met koolstof van een hogere kwaliteit.

Als je een klein budget hebt, zijn er veel racy-bikes gemaakt van high-tech aluminium of een mix van aluminium en carbon, die stijf en licht zijn maar wat harder rijden dan hun all-carbon broers. Als je een soepel, verfijnd rijgevoel hebt, kan carbon leveren - maar dat geldt ook voor staal en titanium, die beide als framematerialen blijven presteren. Uiteindelijk moet u beslissen op basis van wat u bereid bent te besteden en of u een koolstofpersoon bent. Stond je in de rij om de iPhone te kopen? De hypermoderne technologie van Carbon zal u aanspreken. Maar als je een MGTD uit 1952 in je garage herstelt, dan is een Ti of stalen fiets van een kleine bouwer misschien precies goed.

5. Heb ik een damesfiets nodig?
Standaardfietsen zijn gebouwd op basis van mannelijke fysiologie. Damesfietsen zijn geproportioneerd om te passen bij de algemene vrouwelijke bevolking, en de meeste hebben onderdelen die passen bij de anatomische behoeften van vrouwen, zoals kortere hendels voor kleinere handen. Een paar bedrijven stemmen zelfs de framebuizen af ​​op de over het algemeen lichtere lichamen van vrouwen. Dit alles leidt tot een aanzienlijk, maar overduidelijk voordeel - verbeterde pasvorm - maar het maakt je ook een betere, meer zelfverzekerde rijder.

De langere cockpit van een standaardfiets zorgt er vaak voor dat vrouwelijke rijders hun torso's en armen strekken, en ook vooruitgaan op het zadel. Dit maakt het moeilijker om een ​​veilige grip op de hendels te krijgen, maar het verplaatst ook het zwaartepunt van een rijder te ver naar voren, waardoor de balans in gevaar komt, het vermogen wordt verminderd en tractie op sommige wielen wordt opgeheven. Dit is allemaal niet goed.

Om te weten of je beter af bent op een damesfiets, vind je een winkel met een selectie damesmodellen. Maak een proefrit op een damesfiets en vervolgens op een vergelijkbaar herenmodel; ga snel, rem hard, ga rechtop zitten, haal aero - maak alle bewegingen die je maakt tijdens het rijden. De kans is groot dat je meer controle hebt over de damesfiets.

6. Welke componenten zijn het beste - Shimano, Campagnolo of SRAM?
Alle drie bedrijven maken meerdere lagen met goed functionerende, betrouwbare componentgroepen. (Een groep is typisch gedefinieerd om rem- en schakelhendels, remmen, derailleurs, crankstel, trapas, cassette en ketting te omvatten.) Onder vergelijkbaar geprijsde groepen liggen de schakel- en remprestaties en het gewicht zo dicht bij elkaar dat de echte beslissende factoren stijl zijn en ergonomie. Zorg ervoor dat je alle drie de merken in handen hebt voordat je koopt.

Shimano schakelt met een hendel genesteld in een zwenkende remhendel. De schakelactie voelt soepel aan tijdens je eerste rit, met uniforme positieve en verschillende ratels. De cassettelichamen en -wielen zijn compatibel met SRAM (en omgekeerd), waardoor u meer keus hebt bij het kopen van nieuwe wielen. Shimano is ook het meest beschikbaar, als je ooit vast zit en vervangende onderdelen nodig hebt, en zijn 105 groep min of meer regels voor midgietsen.

Campagnolo gebruikt een draaiknop en een duimknop om te verschuiven. Het schakelen voelt aanvankelijk stijf aan, loopt dan in en werkt zo soepel dat sommigen de minimale actie verontrustend vinden. Van alle groepen is het de gemakkelijkste om te repareren. Terwijl topgroepen van alle drie bedrijven meerdere shifts toestaan ​​met een enkele actie, laat Campy's record en Chorus je de keten dumpen - verplaats hem helemaal naar beneden in de cassette met een enkele stoot van de knop.

SRAM voert verschuivingen uit met een kraan met een enkele of dubbele lengte van een zwenkhendel die tegen de remhendel is geplaatst. De hendels worden geprezen om hun ergonomie en zijn meestal het meest geschikt voor kleine handen. Verschuivende actie ligt ergens tussen de vloeibaarheid van Campy en de precisie van Shimano. De Rival-groep is snel populair op midrange-bikes.

7. Is het het geld waard om het volgende niveau hoger te scoren in componenten?
Qua prestaties is de kloof tussen Shimano Dura-Ace en Ultegra het kleinst, gevolgd door SRAM Red to Force en vervolgens Campagnolo Record to Chorus. Toponderdelen gebruiken lagers in plaats van lagerbussen en hebben een betere afwerking en materialen. Dura-Ace, Red en Record bieden lichter gewicht en fractioneel snellere shifts, met een beter gevoel bij de hendel.

Vaak weerspiegelt het prijsverschil tussen de bovenste twee of zelfs drie modellen in de fietsenfietsen van een bedrijf opgewaardeerde componenten, wielen en andere onderdelen - het frame kan exact hetzelfde zijn. Omdat onderdelen verslijten vóór frames, adviseren we over het algemeen eerst te investeren in een kwaliteitsframe en daarna een componentniveau te kiezen. Gaat u 300 mijl per week aanleggen? Besteed dan aan de beste componenten. Maar als het opslaan van scratch een prioriteit is, kies dan voor het mooie frame en de tweederangsonderdelen. Ultegra, Force en Chorus gaan net zo lang mee en werken bijna net zo goed als onderdelen van de bovenste plank.

De kloof tussen groepen van de tweede en derde categorie is groter. Shimano 105, SRAM Rival en Campy Centaur zijn solide en betrouwbaar voor recreatief rijden maar missen de prestaties van onderdelen van het hoogste niveau. Daaronder zijn Shimano's Tiagra en Sora en Campy's Veloce een grote stap naar beneden, gericht op de incidentele rijder. Vergeleken met 105 en Centaur, verschuiven ze langzaam en voelen ze nors aan.

8. Heb ik een standaard, compacte of drievoudige versnelling nodig op mijn racefiets?
Gearing is een kleine keuze die een grote impact heeft. Er zijn drie typische opties: standaard (vaak kettingbladen met 53 en 39 tanden vooraan, gepaard met een cassette met 10 versnellingen met 10 versnellingen), triple (drie kettingbladen, met bijtandwielen, vaak 50/40/30 of 52 / 42/30) of de steeds populairdere compacte (50/36 of 50/34 kettingbladen).

Welke het beste is, hangt af van hoe je fietst. Als je maar een paar kilometer per week fietst of in de buurt van heuvels met moordenaars woont, is een triple misschien het beste. Maar als je regelmatig over gevarieerd terrein rijdt, raden we een compact aan. De kleinere overbrengingsverhoudingen maken bijna hetzelfde vermogen tot klimmen als een drievoudig mogelijk, maar zonder het gewicht en de toegevoegde mechanische complexiteit van het extra kettingblad. Compacten hebben ook de neiging om goed te cross-ketenen; je kunt in het grote kettingblad blijven en versnellen tot aan het gemakkelijkste tandwiel om stijgingen op te voeren. Standaard gearing maakt cross-chaining een uitdaging, tenzij je een racer of groot wattage-stamper bent.

9. Kan ik een bundel die online koopt niet opslaan?
Net als bij boeken, kattenbakvulling en al het andere, worden fietsen online tegen gereduceerde prijzen verkocht. Maar je krijgt misschien geen koopje. Veel gerenommeerde verkopers bieden online nieuwe en tweedehands fietsen aan, samen met andere nieuwe en gebruikte fietskleding, maar blijven niet hangen voor advertenties die vaag of ronduit schaduwrijk zijn, zoals we op eBay zagen met de tekst 'niet aanbevolen voor het Pittsburgh-gebied', vermoedelijk want dat is waar de fiets was gestolen. Wanneer u online bent, staat u er alleen voor. Als je de framehoeken, de lengte van de stuurbuis, de stuurpen en de stuurmaten van je voorkeur kent, kun je een nauwelijks gebruikte droomrit vinden en honderden opslaan. We hebben het gezien. Maar als die meetvoorwaarden niets voor u betekenen, ga dan naar een fietswinkel voor hulp. Anders krijg je een koopje online, maar besteed je twee keer zoveel geld aan het proberen om de fiets fit te maken, en het voelt misschien nooit goed. We zien dat de hele tijd gebeurt.

10. Moet ik een volledig geveerde mountainbike of een hardtail kopen?
Als je het niet zeker weet, dan heb je jezelf zojuist onthuld als een baanbrekende beginner - wat een prachtige zaak. Ga met de hardtail. Zonder een achterwielophanging wordt de fiets lichter en minder vergevingsgezind, waardoor je de hobbels, pick-lines en correcte fouten voelt zonder dat je een schok vasthoudt. Zie het op deze manier: kinderen die leren autorijden op een standaardtransmissie, kunnen alles besturen, maar degenen die leren op een automatisch apparaat zijn voor altijd verwend.

Dan is er waarde. Voor $ 1.000 kun je een kwaliteit hardtail kopen met goede specificaties. Volledig geveerde fietsen in dit assortiment hebben onderdelen van lage kwaliteit. Als je hart volledig opgeschort is, bereid je voor op meer dan een bedrag voor fatsoenlijke technologie, en ten minste $ 2500 voor een echte prestatiefiets.